Holen Sie sich Hotcars Premium.Starten Sie noch heute Ihre kostenlose TestversionBestimmte amerikanische Oldtimer sind in den letzten Jahren im Preis in die Höhe geschossen und sind jetzt teurer als ein Supersportwagen.Den Supersportwagen-Traum zu leben, wird nicht besser als der Porsche 911 Turbo, mit einer Leistung von fast 200 Meilen pro Stunde in dem, was allgemein als der benutzerfreundlichste Supersportwagen gilt, den man für Geld kaufen kann, für den relativ günstigen Preis von 175.000 US-Dollar.Wenn der Porsche für Ihren Geschmack etwas zu gewöhnlich oder saniert ist, wie wäre es stattdessen mit einem klassischen amerikanischen Auto?Bevor Sie jedoch zur neuesten Ausgabe des Autohändlers greifen, müssen Sie möglicherweise ein paar Mal tief durchatmen, die Preise in den letzten Jahren befinden sich auf einer steilen Aufwärtskurve, die den Porsche ausgesprochen billig macht.Alle großen Namen, Mustang, Corvette, Camaro aus dem richtigen Jahr in den auserlesensten Modellspezifikationen reichen weit in die Hunderttausende von Dollar.Diese Oldtimer haben vielleicht nicht die neueste Ausrüstung oder bieten den gleichen Nervenkitzel, aber sie sind trotzdem unglaublich teuer.Nichts schreit mehr nach amerikanischem Klassiker als ein Mustang, besonders solche, die mit der blau-weißen Lackierung der Rennlegende Carroll Shelby und kundenspezifischen Motoroptimierungen geschmückt sind.Dieser Fastback-GT500 von 1967, nachdem er kürzlich einer grundlegenden Restaurierung unterzogen wurde, um die Werksspezifikationen zu erfüllen, rollte bei Mecum Auctions mit einem Startpreis von 295.000 US-Dollar über den Block.Inzwischen kennt jeder Fan von amerikanischen Klassikern die Hintergrundgeschichte des GT500, Ford 390 cu-in-Motoren, ersetzt durch Shelby American mit einer muskulöseren 428 Police Interceptor Unit, die 355 PS auftischt.Es mag ihm an der Finesse eines modernen Supersportwagens fehlen, aber wen interessiert es, wenn es so gut aussieht und klingt?Der 1971er Dodge Charger R/T ist billig wie Chips oder Concourse-Zustand und hat einen der breitesten Marktpreise aller klassischen amerikanischen Muscle-Cars, wobei letzterer für Matching Numbers und vollständig restaurierte Exemplare weit in die 250.000-Dollar-Spanne klettert.Geschichte, Zustand und vor allem Baujahr spielen eine große Rolle bei den Werten.1971 führte Dodge die Produktlinien Charger und Coronet Super Bee für ein einziges Jahr zusammen.Zu den Motoroptionen für 1971 gehörte der seltene V8 mit 425 PS und 426 cu-in, dessen Emissionsvorschriften im folgenden Jahr seine Ausmusterung erzwangen.VERBINDUNG: 1971 Dodge Charger Super Bee ist ein Klassiker mit Hemi-PowerEs ist eine bekannte Tatsache, dass die erste Charge von Corvettes noch nicht ganz produktionsreif war.Als er Ende 1953 vom Fließband rollte, blieben noch einige Qualitätsprobleme auszubügeln, und die Cockpit-Ergonomie sorgte für ein unangenehmes Fahrerlebnis, da das Lenkrad beunruhigend nahe an der Brust des Fahrers saß.Nichts davon machte den geringsten Unterschied.Die Produktion erreichte 1953 300, im folgenden Jahr 3.640 und 700 Autos im Jahr 1955. Kaum große Stückzahlen, aber die Corvette ist zu einer Ikone unter Sammlern geworden, mit wenig Unterschied zwischen den Modelljahren, wenn es um Werte geht, 1953/54-Beispiele erreichten leicht 250.000 US-Dollar und höher im richtigen Zustand.Plymouths Superbird, ein Rennwagen auf Straßenbasis, der zum straßenzugelassenen Muskelauto wurde, ist nichts für schwache Nerven oder Getriebeköpfe, die hoffen, dank eines Heckflügels, der auf einem Top-Benzin-Dragster nicht fehl am Platz aussehen würde, ein niedriges Profil zu bewahren .Breaking Cover im Jahr 1970, eng an modifizierte Road Runner-Antriebsstränge angelehnt.Die Produktionszahlen sind bestenfalls skizzenhaft, irgendwo zwischen 1.920 und 2.783 Superbirds, die es in die Ausstellungsräume der Händler schaffen, zuverlässigere Quellen geben die wahre Zahl bei 1.935 an.Erhältlich mit zwei Motoroptionen, entweder einem 426 Hemi V8 oder dem 440 Magnum, wobei letzterer Auktionspreise in der Größenordnung von 265.000 US-Dollar erzielt.Größer war schon immer ein komplexes Maß für Erfolg, in dieser Hinsicht braucht jeder hochkarätige Manager oder Filmstar eines dieser Monster, das kolossale 225 Zoll von der Nase bis zum Heck misst, Serienautos werden selten größer.Dasselbe gilt für Sammlerpreise, Auktionsfahrzeuge von geringerer Qualität erreichen regelmäßig 200.000 $, wobei vollständig restaurierte oder neuwertige Exemplare fast das Doppelte kosten.Die Größe ist nicht das einzige übergroße Element des Eldorado-Designs, das dank einer Standardausstattungsliste, die die meisten Limousinen in den Schatten stellen würde, 5.100 Pfund auf die Waage bringt, elektrisch verstellbare Sitze, Luftfederung, elektrisch verriegelte Türen und ein Kofferraum, der alles hinzufügt Gewicht.Unter der Motorhaube, die damit beauftragt war, diesen Leviathan zu bewegen, leisteten Eldorado 390 cu-in V8-Motoren 345 PS mit einer spritzigen Beschleunigung von 0 auf 60 mph in 10,8 Sekunden.VERBINDUNG: 10 Dinge, die jeder über den Cadillac Eldorado vergessen hatBuicks GNX stellte 1987 die Muscle-Car- und Sportwagenszene auf den Kopf und demonstrierte die scheinbar harmlosen Vorteile eines Hauchs schwarzer Farbe und eines Turboladers.Entwickelt oder entworfen um den ausgehenden Regal herum, ein Auto, das die meisten Getriebeköpfe nicht zweimal ansehen würden, geschweige denn davon träumen würden, Supersportwagen zu empören.Und doch hat der GNX genau das getan, indem er zeitgenössische Ferraris und Porsches dank einer großen Portion Turbo-Know-how von McLaren Performance Technologies in 4,7 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde schlug.Wenn Sie 1987 einen dieser komplett schwarzen Schweller gekauft hätten, hätten Sie 30.000 US-Dollar eingebüßt, heute sind Sammler bereit, über 200.000 US-Dollar für originale GNX zu zahlen.Ebenso beliebt bei US-Getriebe-Trucks sind ebenso verbreitet und sammelbar für das richtige Modell.Obwohl Ford kürzlich einen neuen Bronco vorgestellt hat, sind es gerade die älteren Modelle, die unter Sammlern und Restomoddern für Aufsehen sorgen.Ein Beispiel aus den späten 70ern zu nehmen und ihm die Velocity-Umarbeitung zu verpassen, bringt das große Geld ein, dieser Bronco II von 1978 ist für 259.000 $ zu haben.Originalität braucht hier ein paar Schläge, Ford Coyote V8s mit Whipple-Gebläse sorgen für Leistungssteigerungen, während die Aufhängung einer 4-Zoll-Aufhängung unterzogen wird, die mit einem Satz maßgefertigter 17-Zoll-Räder abgerundet wird.Allein die Seltenheit macht den Camaro ZL1 von 1969 zu einem hochsammelbaren Sammlerstück. Insgesamt produzierte Chevrolet nur 69 dieser seltenen Coupés in Sonderausgabe, was sich in den jüngsten Auktionspreisen widerspiegelt, die über 1 Million US-Dollar erreichten.Beeinflusst von NHRA Super Stock Drag Racern, sind ZL1s faktisch Kunden-/Händleroptionsautos, die aus dem COPO-Projekt von Chevrolet resultieren.Möchten Sie wissen, was Sie mit einer siebenstelligen Auszahlung erzielen?Auf der kosmetischen Seite, nicht viel, sind Hauben-Induktionshauben ziemlich genau das Richtige.Das Anheben der Motorhaube ist jedoch der Ort, an dem die Magie passiert. Modifizierte 427-cu-in-V8-Motoren, die um Aluminiumblöcke herum gebaut sind und mit benutzerdefinierten L88-inspirierten Legierungsköpfen gekrönt sind, was zu behaupteten 430 PS führt, in Wirklichkeit sind 500 PS eine viel glaubwürdigere Zahl.RELATED: Chevrolet enthüllt COPO Camaro, um 50 Jahre Geschichte zu ehrenSkurriles Design und 1971 unverschämt teuer, der Stutz Blackhawk ist auch heute noch ein unfassbar teures Angebot.Gearheads, die sich nach einem Stück 70er-Nostalgie sehnen, werden tiefe Taschen brauchen, um sich in die Reihen der prominenten Besitzer einzureihen, darunter Elvis Presley, Frank Sinatra und Lucille Ball mit Werten von über 300.000 US-Dollar.Von Virgil Exner als persönliches Luxusauto entworfen, ist es schwierig, den Blackhawk in eine einzelne Kategorie einzuordnen.Coupés, Cabriolets und sogar eine kleine Anzahl von Limousinen wurden rund um das Fahrwerk des Pontiac Grand Prix maßgefertigt.Frühe Beispiele zeigten einen 7,5-Liter-V8, der auf 425 PS getunt wurde.Hohe Aufkleberpreise und ein skurriles Design trugen beide zu den niedrigen Produktionszahlen bei, insgesamt wurden zwischen 500 und 600 Blackhawks verkauft.Carroll Shelbys originale Cobra 289 ist ein weiteres 1-Millionen-Dollar-Traumfahrzeug und einer der begehrtesten amerikanischen Klassiker.Die frühesten Mk1 verwendeten 260 Fairlane-Motoren, bevor die verbleibenden 51 Mk1 Cobras auf Ford 289 cu-in-Motoren mit 271 PS umgestellt wurden.Nachfolgemodelle erhielten mehr Leistung und größere Motoren, aber für den ernsthaften Sammler bleibt die Cobra 289 das reinste Fahrerlebnis, auch wenn die Ausstattungsniveaus weniger großzügig sind.Aufgewachsen in einer autobesessenen Umgebung von klein auf sorgte für ein großes Interesse an allem, was mit Autos zu tun hat.in erster Linie ein F1-Fan, aber auch ein begeisterter Anhänger anderer Motorsportarten.Beruflicher Hintergrund in enger Zusammenarbeit mit einem etablierten britischen Supercar-Hersteller in den letzten Jahren.